雨季、汛期是公路桥梁最易受到破坏的季节，水毁、沉陷、裂缝、路面结构破坏等病害频发，成为小修保养最难保证的季节。汛期每年都会来到，面对自然灾害对公路通行造成的种种不利影响，养护部门，应该怎么做？
一、路基的养护
雨季前，路基养护人员要进行一次全面检查，及时发现和处理隐患，并要清通所有天沟、侧沟(边沟)等排水设施。大风暴雨期间要加强巡道，加强沿路两侧地带的绿化，可保持水土，对路基有很大的厉护效能。山区路旁应种植根系发达的乔木、灌木或草本植物，具有很强的稳定边坡、抵抗冲蚀的作用。
二、路面的养护
沥青混凝土路面对路基，地基变形或不均匀沉降的适应性强。沥青路面具有表面平整、美观、行车舒适，噪音小等优点。但沥青路面也有耐水性差、高温稳定性差、低温易开裂，耐老化性差等缺点，它也经常受到天气、温度，行车以及材料等方面的影响，以及路面结构设计等方面的原因，不可避免地会出现各种各样的病害，而这些病害又对行车速度、路面使用寿命、乘客舒适性以及交通安全等带来了有害的影响。沥青路面存在水分的条件下，经受荷载和温度的反复作用，使沥青膜逐渐从集料表面剥离，并导致集料之间的粘结力丧失，而发生路面逐渐出现麻面、松散、坑槽等病害，这些损坏有以下特点:
1.破坏发生在雨季，有时一场大雨就导致严重破坏。
2.破坏之前一般先有小块的网裂，出现哪浆，然后松散形成坑槽。
3.发生水损害的地方一般是透水或排水不畅通的部
位，挖开可以看见下面有积水或浮浆。
4.行车道破坏比较严重，超车道一般没有破坏，这与交通量、重载和超载交通有关。
5.一般不会整个路面同时破坏，这显然是由于沥青混合料的离析造成粗集料集中，形成局部区域空隙率过大，使路面渗水。
沥青路面产生水损害现象外因主要与降水量、交通量、交通组成和行车速度有关。水损害的内因首先是由于沥青混凝土的空隙率较大以及压实度偏小，现场实际空隙率大，由于混凝土不均匀造成的局部空隙率更大。另外，沥青与碎石的粘结力不足也是重要原因。因此，必须从设计、施工和养护三方面综合考虑采取多种措施，才‘能有效预防水损害现象的产生。具体如下:
1.应该考虑如何使水不容易侵人路面结构层。
2.应该提高沥青与矿料的粘结力。
3.应该在路面结构层中设置排水层和防水层。
三、防护工程的养护
1.路基边坡垮塌的防治
高速公路边坡雨后垮塌是非常常见的病害。边坡垮塌是地质构造、边坡坡率、防护结构、雨水作用等多种原因综合作用的结果。雨季频率加强日常性路况巡查，及时清理边坡集水沟的杂物，及时修补破损的集水沟。把病害或造成病害的因素发现在前.处理在萌芽状态，从而取得工作的主动。
2、对路肩的预防性养护
对路肩损害最大的是雨水。因此，为防止雨水的冲刷，应种植路肩草。
3、对排水设施的预防性养护
经常清理排水沟，经常清理水沟杂物，确保排水畅通。
4、对防护设施的预防性养护
砌石边坡防护是高速公路防护设施预防性养护的重点，当挡土墙、砌石边坡出现破损、开裂、塌陷、墙内土石被冲空时，应分析原因，采取有效措施，对其加固和修复。
5、波形护栏及防眩设施、标线、交通标志
波形护栏、防眩设施均为安全设施，主要是事故损坏的更换和日常保洁。波形护栏、中央分隔带防眩板损坏后更换及修复要及时，标线如果存在缺失或污染应及时补划，保证行车的安全。